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neue Batterie - noch Mal Blei oder LiFePo?
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<blockquote data-quote="Tim" data-source="post: 184887" data-attributes="member: 8327"><p>Auf den Laderegler will ich mich da nicht verlassen. Wenn die Temperatur fällt und der Regler dicht machen würde, ist die Batterie im Kern i..d.R. noch viel wärmer und könnte noch geladen werden. Andersrum, wenn nach einer Winternacht bei klarem Himmel und -10°C die Sonne aufgeht, misst der Laderegler viel zu früh deutliche Plusgrade. Im Kern ist die Batterie dann noch "tiefgefroren". Deswegen würde ich da zusätzlich noch trennen.</p><p>Ich habe beim Händler aber nachgefragt: Die Batterie hat ne Ladeabschaltung unter 0°C. Sieht dann wirklich nach ne P/L-Kracher aus. Ich muss mal messen, was unter den Sitz passt...</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Tim, post: 184887, member: 8327"] Auf den Laderegler will ich mich da nicht verlassen. Wenn die Temperatur fällt und der Regler dicht machen würde, ist die Batterie im Kern i..d.R. noch viel wärmer und könnte noch geladen werden. Andersrum, wenn nach einer Winternacht bei klarem Himmel und -10°C die Sonne aufgeht, misst der Laderegler viel zu früh deutliche Plusgrade. Im Kern ist die Batterie dann noch "tiefgefroren". Deswegen würde ich da zusätzlich noch trennen. Ich habe beim Händler aber nachgefragt: Die Batterie hat ne Ladeabschaltung unter 0°C. Sieht dann wirklich nach ne P/L-Kracher aus. Ich muss mal messen, was unter den Sitz passt... [/QUOTE]
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